NRW plant staatliches Eisenbahnunternehmen für besseren Regionalverkehr
Uta Patberg
NRW-Stadtrat für eine landeseigene Bahn - NRW plant staatliches Eisenbahnunternehmen für besseren Regionalverkehr
Nordrhein-Westfalen plant radikale Umstrukturierung im Regionalverkehr
Nordrhein-Westfalen erwägt eine grundlegende Reform seines Schienenpersonennahverkehrs (SPNV). Der Städtetag NRW, der kommunale Spitzenverband des Landes, schlägt die Gründung eines vollständig in staatlicher Hand befindlichen Eisenbahnunternehmens vor, das den Regionalzugverkehr steuern soll. Dieser Vorstoß folgt auf Pläne von Verkehrsminister Oliver Krischer (Grüne), die Kontrolle über den Regionalverkehr zu zentralisieren – mit dem Ziel, Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit für die Hunderttausenden Pendler im Land spürbar zu verbessern.
Cashback bei deinen
Lieblingsrestaurants und Services
Kaufe Gutscheine und spare in deinen Lieblingsorten in deiner Nähe
Der Vorschlag kommt zu einem Zeitpunkt, an dem die Landesregierung eine strengere Aufsicht über den SPNV anstrebt. Bisher betreibt kein Bundesland ein eigenes Eisenbahnunternehmen; die meisten Regionalverkehre werden von Tochtergesellschaften der Deutschen Bahn abgewickelt. Der Städtetag argumentiert, dass ein landeseigenes Unternehmen die logische Konsequenz sei, wenn das Land die volle Kontrolle über Planung, Betrieb und Gestaltung des Nahverkehrs anstrebe.
Christian Schuchardt, Hauptgeschäftsführer des Städtetags, unterstützt die Idee grundsätzlich. Allerdings macht der Verband auf zentrale Probleme aufmerksam: Finanzierung und Haftungsfragen seien noch ungeklärt. Die Städte und kommunalen Spitzenverbände müssten ausreichend finanziell abgesichert werden und dürften nicht mit rechtlichen Risiken belastet bleiben, falls sie weiterhin in die Dienstleistungserbringung eingebunden seien. Zudem fordert der Städtetag mehr finanzielle Spielräume, um ein fahrgastfreundlicheres System aufzubauen – mit reibungsloseren Anschlüssen, besseren Mobilitätsknotenpunkten und verbesserten Zusatzangeboten. Gleichzeitig kritisiert der Verband die Landesregierung dafür, strenge Vorgaben zu machen, ohne ausreichend Mittel bereitzustellen oder die volle Verantwortung für Entscheidungen im SPNV-Bereich zu übernehmen.
Die Debatte offenbart die Spannungen zwischen zentraler Steuerung durch das Land und der Einbindung lokaler Akteure im nordrhein-westfälischen Schienennetz. Sollte der Plan umgesetzt werden, würde das neue Landesunternehmen einen tiefgreifenden Wandel in der Organisation des Regionalverkehrs bedeuten. Die Folgen würden den Alltag zahlloser Fahrgäste im gesamten Land direkt berühren, die auf diese Verbindungen angewiesen sind.
